Запрос резервации

Пункт выдачи*

Пункт возврата*

Дата и время выдачи*

Дата и время возврата*

Выбранный автомобиль*

Ф.И.О.*

Ваш E-mail*

Номер телефона*

Сообщение:

* - Поля, обязательные для заполнения

Дополнительные аксессуары ( не более 20 Euro за весь период аренды )

GPS навигатор - 2 € /сутки

Детское кресло - 2 € /сутки

Второй дополн. водитель - 2 € /сутки

Аренда самого дешевого авто

Есть категория клиентов арендующих автомобили, которые выбирают машину исключительно по цене, причем по самой маленькой цене. В нашем случае это Деу Ланос или более старые машины классом повыше. Если говорить о Ланосе, и сравнивать его с Шкодой Фабией, к примеру. То при увеличении цены всего на 10 % (Фабия) получается аренда куда более качественного, экономичного, с лучшей управляемостью и подвеской автомобиля. Ланос проигрывает по всем этим пунктам вчистую, он выигрывает только в динамике разгона, ну и естественно, в цене . И есть ли смысл экономить  2 доллара в день, что является совсем небольшой суммой и получать значительно более архаичный автомобиль.

Хотя с другой стороны, людям с небольшим доходом нет особого смысла переплачивать 30 долларов  сверху, за пару недель аренды, если их вполне устраивает хоть и простоватая, но достаточно вместительная и надежная машина, такая как Деу Ланос, а позднее Заз Ланос.

Да и разница между Ланосами с ярлыками Деу и Заз тоже заметна невооруженным глазом. Автомобили более ранних годов выпуска (которые были под маркой Деу) имели более качественное антикоррозийное покрытие, подвеска была более «сбитой», количество мелких неисправностей при пробеге до 100 тысяч километров стремилось к нулю, чем у автомобилей с Запорожской сваркой кузовов и сборкой. Запорожские автомобили Ланос остались надежными транспортными средствами, в силу того, что двигатель и коробка передач остались импортными и лицензионными, но качество многих деталей подвески, да и всего остального ухудшилось (вероятно вследствие экономии и локализации в Украине), в силу этого приходится раньше заменять износившиеся детали подвески или регулировать привод переключения передач от заедания, чего никогда не было в польских авто.